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Memoria Anual

FLOTA

LATAM Airlines Group opera una flota compuesta por 327 aviones, cuya edad promedio de 6,7 años la sitúa entre las más modernas de la industria. A diciembre de 2012 las aeronaves de LAN y TAM continúan operando con sus respectivas marcas, pero con un enfoque en la conectividad de las redes en beneficio de los clientes pasajeros y de carga.

Para sus vuelos de corto alcance la compañía opera casi en su totalidad con aviones de la familia Airbus A320, cuyos atributos en alcance y potencia le confieren gran flexibilidad, permitiéndole servir con eficiencia las rutas domésticas y regionales dentro de Sudamérica. Durante el año 2012 se incorporaron 22 nuevos aviones de esta familia y se retiraron de circulación 15, tras lo cual LATAM Airlines Group completó una flota de 212 aviones de esta familia. Es importante destacar la homogeneidad de

las flotas de corto alcance de LAN y TAM como un elemento importante en el proceso de combinación de negocios que llevan a cabo ambas aerolíneas.

Sólo en el caso de LAN Colombia se mantienen en operación 6 Boeing 737-700 y 10 aviones Dash, todos ellos arrendados y que LAN recibió tras la compra de la colombiana Aires (en noviembre 2010), los que serán retirados gradualmente en el mediano plazo y reemplazados, en su mayoría, por equipos Airbus A320.

El plan estratégico de renovación de flota de corto alcance de LATAM Airlines Group considera la incorporación de modelos más grandes, como son los A320 y A321, cuya mayor capacidad de pasajeros le permitirá servir de manera eficiente las rutas más densas y el crecimiento de los mercados

lan-tam

tanto domésticos como regionales. En este mismo contexto, durante 2013 culminará el proceso de retiro de circulación de los Airbus A318, que son los modelos más pequeños de su flota de la familia A320 y de los Dash 8 Q-400, los cuales se encuentran en proceso de chequeo para su devolución.

En lo que respecta a los equipos de largo alcance, uno de los grandes hitos del año 2012 fue la incorporación de los primeros 3 Boeing 787-8 Dreamliner, de una orden total de 32 aviones de este modelo que arribarán en los próximos 8 años. De esta forma, LATAM Airlines Group se convirtió en la primera aerolínea de Las Américas en recibir estos aviones de última generación, y la cuarta a nivel mundial. Considerado el nuevo “avión ecológico”, el Boeing 787 destaca por ser entre un 12% y 15% más eficiente en consumo de combustible, lo que representa una ventaja competitiva importante en términos de costos y un

favorable aporte al medio ambiente al reducir las emisiones de CO2 en sus vuelos.

Además, en el año 2012 se incorporaron 9 nuevos Boeing 767-300 a la flota, todos ellos equipados con la nueva configuración longhaul -que cumple con los mismos estándares impuestos en los modernos Boeing 787Dreamliner, completando 41 aviones de este modelo al cierre del ejercicio. Durante este período, además, la compañía inició un proceso de reconfiguración de las cabinas de algunos de sus equipos Boeing 767, con el objetivo de optimizar la distribución de los pasajeros y mejorar el mix comercial en las rutas de menor alcance en donde se utilizan estos aviones, y proveer una mejor experiencia de viaje. La compañía también cuenta con 27 aviones de los modelos Airbus A330 y A340, estos últimos siendo los modelos que ha privilegiado para operar las rutas de ultra largo alcance.

fima vicepresidente

En tanto, el plan de flota a futuro de LATAM Airlines Group considera órdenes por 187 aeronaves, incluyendo los nuevos Airbus A350, el primero de los cuales se espera que se integre en 2016. Esto representa una inversión total aproximada de US$ 13 mil millones hasta el año 2018.

En cuanto a los aviones Boeing 777, la compañía posee 8 aparatos de este tipo, esperando recibir en los años 2013 y 2014 4 nuevos aviones de este modelo, para lo cual se dio inicio a un proceso de reevaluación de las cabinas, con el objeto de tener un producto homogéneo y configurado con estándares similares de servicio entre LAN y TAM.

Por su parte, a diciembre de 2012 la flota carguera de la compañía está compuesta por 12 Boeing 767F y 4 Boeing 777F, estos últimos los cargueros dedicados más modernos de la industria en su tipo.

MANTENIMIENTO

En este ámbito, uno de los hitos del año 2012 es que TAM MRO –la unidad de negocios de Maintenance, Repair and Overhaul de TAM S.A–, fue certificada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) para proporcionar los servicios de mantenimiento de las aeronaves, como instalación y remodelación de motores, hélices y trenes de aterrizaje, y las acciones correctivas. La unidad está autorizada para atender los aviones Airbus (A318 / A319 / A320 / A321 / A330), Boeing 767, Fokker100 y ATR (ATR-42 y ATR-72) con matrícula brasileña.

En la actualidad, la unidad trabaja para expandir su servicio a los clientes externos. Su objetivo es lograr un aumento de los ingresos por servicios prestados a terceros del 20% cada año hasta el año 2016. Actualmente, los ingresos por servicios prestados a terceros alcanzan al 18% del total de esta unidad, y se espera elevar esta proporción a más del 40% hacia el año 2016.

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AIRBUS A320 212 aviones
AIRBUS A330 20 aviones
AIRBUS A340 7 aviones
BOEING 737 6 aviones
BOEING 767 41 aviones
BOEING 777 8 aviones
BOEING 787 3 aviones
DASH 8-200 10 aviones
DASH 8-Q400 4 aviones
767 FREIGHTER 12 aviones
777 FREIGHTER 4 aviones